> ຜະລິດຕະພັນ ແລະການບໍລິການ > PCBA > ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຜູ້ບໍລິໂພກ PCBA > BMS PCBA

BMS PCBA

Unixplore Electronics BMS PCBA ແມ່ນການແກ້ໄຂແຜງວົງຈອນການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີຣີແບບມືອາຊີບທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium. ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດ BMS PCBA ຂອງຈີນ, ໂຮງງານ, Unixplore Electronics ສະຫນອງການແກ້ໄຂການປະກອບ PCB ສໍາລັບ EV, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະລະບົບ e-mobility.

ສົ່ງສອບຖາມ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ດ້ວຍ 20 ປີຂອງການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນທົ່ວ EV, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະຂະແຫນງການ e-mobility, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບັນທຶກສິ່ງທີ່ແຍກ BMS 10 ປີອອກຈາກອັນຕະລາຍ 6 ເດືອນ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານວິສະວະກໍາ, ກົດລະບຽບການຈັດວາງ, ແລະວິທີການກວດສອບໂດຍອີງໃສ່ຜົນຕອບແທນຕົວຈິງຂອງພາກສະຫນາມ.

ສິ່ງທີ່ BMS PCBA ຕ້ອງເຮັດ

A BMS PCBA ເຝົ້າຕິດຕາມ, ປົກປ້ອງ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງຈຸລັງ lithium. ສີ່ຫນ້າທີ່ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້:
ການປົກປ້ອງແຮງດັນເກີນ (OVP): ຕັດການສາກທີ່ 4.25V ຕໍ່ເຊລ (Li-ion).
ການປົກປ້ອງແຮງດັນໄຟຟ້າ (UVP): ຕັດກະແສໄຟຟ້າທີ່ 2.5V ຫາ 3.0V ຕໍ່ເຊລ.
ການປົກປ້ອງເກີນກະແສໄຟຟ້າ (OCP): ການເດີນທາງໄວ (ໄລຍະ µs) ສໍາລັບວົງຈອນສັ້ນ.
ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຊນ: ການສະສົມແບບ passive ຫຼື active ໃນທົ່ວເຊລຊຸດ.
ຂາດອັນໃດອັນໜຶ່ງອັນໃດອັນໜຶ່ງອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການຊຸມນຸມກາຍເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຫຼັກ

ຄ່າຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງເຖິງຂັ້ນຕໍ່າສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ. ເກີນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສະເໝີສຳລັບລົດຍົນ ຫຼືບ່ອນເກັບມ້ຽນ.

ລະດັບແຮງດັນ ແລະປັດຈຸບັນ

ພາລາມິເຕີ	3S ຫາ 7S (ແສງສະຫວ່າງ EV)	8S ຫາ 16S (ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ)	24S+ (ແຮງດັນສູງ)
ການໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງສຸດ	20A ຫາ 60A	60A ຫາ 200A	200A+
ກະແສສູງສຸດ (10 ວິນາທີ)	80A ຫາ 150A	200A ຫາ 400A	500A+
ສາກໄຟປະຈຸບັນ	5A ຫາ 20A	20A ຫາ 50A	50A+
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ	±10mV	±5mV	± 3mV (ຕ້ອງການ AFE ພິເສດ)
ຈຸດວັດແທກອຸນຫະພູມ	2 ຫາ 4	4 ຫາ 8	8 ເຖິງ 12

ຈຸດເດີນທາງປ້ອງກັນ (ຕໍ່ເຊລສຳລັບ Li-Ion)

ປະເພດການປົກປ້ອງ	ການເດີນທາງຂັ້ນຕ່ຳ	ການເດີນທາງທົ່ວໄປ	ການເດີນທາງສູງສຸດ
ແຮງດັນເກີນ	4.20V	4.25V	4.30V
ການປ່ອຍແຮງດັນເກີນ	4.05V	4.10V	4.15V
Under-Voltage	2.80V	2.50V	2.30V
ການປ່ອຍແຮງດັນຕໍ່າກວ່າ	3.00V	3.10V	3.20V
ສາກໄຟເກີນກະແສ	1.2x ຄະແນນ	1.5x ຄະແນນ	2.0x ຄະແນນ
ປ່ອຍນໍ້າເກີນກະແສໄຟຟ້າ	1.5x ຄະແນນ	2.0x ຄະແນນ	2.5x ຄະແນນ
ວົງຈອນສັ້ນ	ຄະແນນ 3x ຫາ 5x	ພາຍໃນ 300µs	ພາຍໃນ 100µs

ປະຈຸບັນງຽບ (ໂໝດນອນ)

ປະເພດຫມໍ້ໄຟ	ກະແສນອນທີ່ຍອມຮັບໄດ້	ເປົ້າໝາຍປະສິດທິພາບສູງ
Li-ion (ແບບພົກພາ)	<20µA	<10µA
LiFePO4 (ເຄື່ອງຂຽນ)	<50µA	<30µA
EV / ພະລັງງານສູງ	<100µA	<50µA

ກົດລະບຽບການຈັດວາງ PCBA ສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ BMS ສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກ PCB, ບໍ່ແມ່ນ ICs. ປະຕິບັດຕາມ 12 ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້.

Kelvin Sense Traces ສໍາລັບແຮງດັນຂອງເຊນ

ຢ່າໃຫ້ເສັ້ນທາງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຊນຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ມີກະແສສູງ.
ທໍ່ແຕ່ລະຫ້ອງຕ້ອງການການຕິດຕາມສະເພາະ (0.2mm ຫາ 0.3mm) ຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ AFE (Analog Front End).
ບໍ່ມີການແຕກງ່າ: ຢ່າແບ່ງປັນຮ່ອງຮອຍຄວາມຮູ້ສຶກລະຫວ່າງຈຸລັງ.

ການອອກແບບເສັ້ນທາງໃນປະຈຸບັນສູງ

ນ້ຳໜັກທອງແດງ: ຕ່ຳສຸດ 2 ອໍສສຳລັບ 20A ຫາ 50A. 4 oz ສໍາລັບ 50A ຫາ 100A.
ຊັ້ນຂະໜານ: ໃຊ້ຫຼາຍຊັ້ນຂະໜານກັນສຳລັບກະແສທີ່ສູງກວ່າ 60A.
ການເປີດໜ້າກາກ solder: ປ່ອຍທອງແດງອອກ ແລະເພີ່ມແຜ່ນ solder ເພີ່ມເຕີມເພື່ອເພີ່ມສ່ວນຕັດ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານ 30% ຫາ 40%.

ການວາງຕົວຕ້ານທານຄວາມຮູ້ສຶກ

ການເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ສາຍ (Kelvin): ຕົວຕ້ານທານຄວາມຮູ້ສຶກຕ້ອງມີຮ່ອງຮອຍການຮັບຮູ້ແຮງດັນສະເພາະຈາກແຜ່ນຮອງຂອງມັນ.
ການຈັດວາງ: ພາຍໃນ 10mm ຂອງ pins ປ້ອນຂໍ້ມູນຄວາມແຕກຕ່າງ AFE.
ການຈັບຄູ່ການຕິດຕາມ: ການຕິດຕາມຄວາມຮູ້ສຶກຈະຕ້ອງມີຄວາມຍາວເທົ່າກັນ ແລະຂະໜານກັນເພື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກປັດຈຸບັນ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນສໍາລັບ FETs

ພື້ນທີ່ທອງແດງ: ແຕ່ລະແຜ່ນລະບາຍນ້ໍາ MOSFET ຕ້ອງການຍົນທອງແດງ 300mm² ຫາ 500mm².
ຊ່ອງຜ່ານຄວາມຮ້ອນ: 9 ຫາ 12 ຊ່ອງ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 0.3 ມມ) ພາຍໃຕ້ແຕ່ລະແຜ່ນຄວາມຮ້ອນ FET.
ຜ່ານການຕື່ມ: ການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຜ່ານທາງຜ່ານແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ soldering.

ຊ່ອງຫວ່າງອົງປະກອບສໍາລັບການແຍກແຮງດັນ

ລະດັບແຮງດັນ	ໄລຍະທາງ Creepage (ນາທີ)	ການເກັບກູ້ (ນາທີ)
ສູງເຖິງ 60V (16S Li-ion)	0.5ມມ	0.2ມມ
60V ຫາ 150V	1.5ມມ	1.0ມມ
150V ຫາ 300V	3.0ມມ	2.0ມມ

ການແຕກແຍກຂອງຍົນ

ດິນກະແສໄຟຟ້າສູງ (ເສັ້ນທາງໄຟຟ້າ): ຮ່ອງຮອຍໜາ, ບໍ່ມີຮອຍແຕກ.
ພື້ນຖານອະນາລັອກປັດຈຸບັນຕ່ໍາ (AFE, ຄວາມຮູ້ສຶກ): ດາວເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີລົບຫມໍ້ໄຟ.
ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່: ເຊື່ອມຕໍ່ອານາລັອກ ແລະສາຍໄຟຢູ່ຈຸດດຽວໃກ້ກັບຕົວຕ້ານທານຄວາມຮູ້ສຶກ.

ລາຍການກວດສອບການເລືອກອົງປະກອບ

BMS PCBA ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໃບເກັບເງິນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຕ້ອງການ BOM ທີ່ສົມບູນແລະລາຍການກວດສອບການອອກແບບສໍາລັບໂຄງການ BMS ຂອງທ່ານບໍ?

ດາວໂຫລດ BMS PCBA Checklist ຟຣີ →

ອະນາລັອກ Front End (AFE)

ຄຸນສົມບັດ	ຄວາມຕ້ອງການຕໍາ່ສຸດທີ່	ຕ້ອງການ
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກແຮງດັນຂອງເຊນ	±10mV	±3mV
FETs ການດຸ່ນດ່ຽງໃນຕົວ	50mA ຫາ 100mA	ການດຸ່ນດ່ຽງພາຍນອກສໍາລັບ> 100mA
ເປີດ Wire Detection	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ
ຊ່ອງທາງອຸນຫະພູມ	3	5+

ຄອບຄົວ AFE ທີ່ແນະນຳ: Texas Instruments BQ769x2 (ສູງສຸດ 16S), ອຸປະກອນອະນາລັອກ LTC681x (ແຮງດັນສູງ), NXP MC33771C (ຍານຍົນ).

ພະລັງງານ MOSFETs

ລະດັບແຮງດັນ: ຢ່າງໜ້ອຍ 1.5x ແຮງດັນສູງສຸດຂອງແພັກເກັດ. ສໍາລັບ 16S Li-ion (67V ສູງສຸດ), ໃຊ້ 100V FETs.
ການຈັດອັນດັບປັດຈຸບັນ: 2x ກະແສໄຫຼຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມທາງເຊື່ອມຕໍ່ 100°C.
FETs ຂະໜານ: ສຳລັບ 100A+, ໃຫ້ໃຊ້ 4 ຫາ 8 FETs ໃນຂະໜານ. ຮ່ອງຮອຍຂອງປະຕູຈະຕ້ອງມີຄວາມຍາວເທົ່າທຽມກັນເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫຼັບພ້ອມກັນ.

ຕົວຕ້ານທານຄວາມຮູ້ສຶກໃນປະຈຸບັນ

ພາລາມິເຕີ	ມູນຄ່າ	ເຫດຜົນ
ການຕໍ່ຕ້ານ	0.5mΩ ຫາ 2mΩ	ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ
ຄວາມທົນທານ	± 1% ຫຼືດີກວ່າ	ມີຜົນຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເດີນທາງເກີນປະຈຸບັນ
ຄ່າສໍາປະສິດອຸນຫະພູມ	ສູງສຸດ ±50ppm/°C	ປ້ອງກັນການລອຍດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ
ວັດສະດຸ	ໂລຫະປະສົມ (Manganin)	inductance ຕ່ໍາສໍາລັບການກວດພົບວົງຈອນສັ້ນ

ອົງປະກອບ Passive ສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື

Capacitors: X7R ຫຼື X5R dielectric ເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າໃຊ້ Y5V ຫຼື Z5U ໃກ້ກັບເຂັມ AFE.
ຕົວຕ້ານທານສໍາລັບການປ້ອນຄວາມຮູ້ສຶກ: 1kΩ ຫາ 10kΩ ຕົວຕ້ານທານໃນທຸກໆເສັ້ນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຊນ. ຈຳກັດປັດຈຸບັນໃນລະຫວ່າງເຫດການທີ່ຜິດພາດ.
TVS diodes: Bi-directional 5V ຫາ 6V ໃນທົ່ວແຕ່ລະຊ່ອງ input. ປົກປ້ອງ AFE ຈາກ ESD ແລະສາຍຮັດສາຍ.

ຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດແລະການກວດກາ

BMS PCBA ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບມາດີລົ້ມເຫລວໃນການປະກອບຖ້າຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຖືກລະເລີຍ.

ຂະບວນການ	ຄວາມຕ້ອງການ	ວິທີການກວດກາ
Solder Paste Stencil	ຄວາມຫນາ 0.12mm ຫາ 0.15mm ສໍາລັບແຜ່ນ AFE ແລະ FET	SPI (ການກວດກາການວາງ Solder)
ໂປຣໄຟລ Reflow	ສູງສຸດ 240°C ຫາ 250°C (ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວ)	ຂໍ້ມູນໂປຣໄຟລ໌ຕໍ່ຊຸດ
AOI (ກວດສອບທາງແສງອັດຕະໂນມັດ)	ການຄຸ້ມຄອງ 100% ກ່ຽວກັບອົງປະກອບ passive ແລະ FET ປະຖົມນິເທດ	ບັນທຶກເຄື່ອງ AOI
ການກວດກາ X-Ray	ແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ FET ຫວ່າງບໍ່ເກີນ 25%	ລະບົບ X-ray
ICT (In-Circuit Test)	ຕົວແບ່ງແຮງດັນທັງໝົດ, ປະຕູ FET, ແລະຕົວຕ້ານທານຄວາມຮູ້ສຶກ	ອຸປະກອນໄອຊີທີ
ການເຄືອບ Conformal	Acrylic ຫຼືຊິລິໂຄນ, ຄວາມຫນາຕໍາ່ສຸດທີ່ 0.03mm	ການກວດກາແສງ UV

BMS PCBA FAQs

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສາມຄໍາຖາມດ້ານວິຊາການຈາກວິສະວະກອນແລະຜູ້ປະກອບຊຸດຫມໍ້ໄຟ.

ຄໍາຖາມທີ 1: ເປັນຫຍັງ BMS PCBA ຂອງຂ້ອຍຈື່ງເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນຂ້າມກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີປົກກະຕິ?
A: ທ່ານມີບັນຫາໃນກະແສກະແສແຮງບວກກັບຕົວກອງ OCP ທີ່ໄວເກີນໄປ. ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກໍາ:
BMS AFEs ສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມລ່າຊ້າໃນການປົກປ້ອງເກີນປະຈຸບັນທີ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ (ປົກກະຕິ 100µs ຫາ 1ms). ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີ brushless) ດຶງ 5x ຫາ 8x ໃນປະຈຸບັນຈັດອັນດັບສໍາລັບ 1ms ຫາ 5ms.
ຂັ້ນຕອນທີ 1 - ການວັດແທກ inrush ຕົວຈິງ: ໃຊ້ oscilloscope ກັບ probe ປະຈຸບັນໃນທົ່ວ resistor ຄວາມຮູ້ສຶກ. ບັນທຶກກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ ແລະໄລຍະເວລາໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ (ມໍເຕີເຢັນ, ແບັດເຕີຣີຕໍ່າ).
ຂັ້ນຕອນທີ 2 - ປັບການລົງທະບຽນ AFE: ເພີ່ມຄວາມລ່າຊ້າເກີນປັດຈຸບັນເປັນ 2ms ເປັນ 5ms. ຮັກສາການຊັກຊ້າຂອງວົງຈອນສັ້ນຢູ່ທີ່ 100µs (ອັນນີ້ປ້ອງກັນການຕາຍສັ້ນ).
ຂັ້ນຕອນທີ 3 - ການປັບຕົວກັ່ນຕອງຮາດແວ: ເພີ່ມຕົວເກັບປະກອບຄວາມເກັບຮັກສາ 100nF ລະຫວ່າງ pins ຄວາມຮູ້ສຶກປະຈຸບັນ AFE. ອັນນີ້ສ້າງຕົວກອງ RC 10µs ຫາ 20µs ທີ່ບໍ່ສົນໃຈການຮວງສັ້ນຫຼາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4 - ຖ້າຍັງຄ້າງ: ຕົວຕ້ານທານຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຈົ້າໃຫຍ່ເກີນໄປ. A 2mΩ resistor ຜະລິດ 200mV ຢູ່ 100A. ປ່ຽນເປັນ 1mΩ ຫຼື 0.5mΩ ເພື່ອເພີ່ມຫ້ອງຫົວກ່ອນການເດີນທາງຂອງຕົວປຽບທຽບເກີນປະຈຸບັນ.
ຄຳເຕືອນ: ຢ່າປິດການນຳໃຊ້ OCP. ການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຫນ້າລໍາຄານ. ໄຟແມ່ນຖາວອນ.

Q2: ຂ້ອຍຈະອອກແບບ BMS PCBA ທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຊອງ 16S LiFePO4 ກັບຈຸລັງ 200Ah ໄດ້ແນວໃດ?
A: FETs ການດຸ່ນດ່ຽງແບບປະສົມປະສານມາດຕະຖານ (50mA ຫາ 100mA) ຈະໃຊ້ເວລາ 80 ຫາ 160 ຊົ່ວໂມງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງເຊລ 200Ah. ນັ້ນໃຊ້ບໍ່ໄດ້. ທ່ານຕ້ອງການການດຸ່ນດ່ຽງຕົວຕັ້ງຕົວຕີພາຍນອກຫຼືການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ເຄື່ອນໄຫວ.
ທາງເລືອກ A - ການດຸ່ນດ່ຽງພາຍນອກຕົວຕັ້ງຕົວຕີ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ):
ໃຊ້ AFE ທີ່ຄວບຄຸມ FETs ການດຸ່ນດ່ຽງພາຍນອກ (ເຊັ່ນ: BQ76952 ກັບ FETs N-channel ພາຍນອກ).
ການເລືອກອົງປະກອບຕໍ່ຕາລາງ:
ຕ້ານການດຸ່ນດ່ຽງ: 10Ω ຫາ 22Ω, 5W ຫາ 10W (ໂລຫະ oxide ຫຼື wirewound).
ການດຸ່ນດ່ຽງ FET: 60V, 5A, Rds(on) < 50mΩ.
ການດຸ່ນດ່ຽງປະຈຸບັນ: 200mA ຫາ 500mA. (ໃຊ້ 10Ω resistor ທີ່ 3.3V cell = 330mA.)
ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນຂອງ PCB: ແຕ່ລະຕົວຕ້ານທານ dissipates 1W ຫາ 1.5W. ຕ້ອງການພື້ນທີ່ທອງແດງ 500mm²ຕໍ່ຕົວຕ້ານທານ.
ທາງເລືອກ B - Active Balancing (ປະສິດທິພາບສູງ):
ໃຊ້ IC balancer ທີ່ໃຊ້ວຽກ (ເຊັ່ນ: Analog Devices LTC3300 ຫຼື Texas Instruments BQ79616).
Topology: Capacitive ຫຼື transformer ອີງ.
ການດຸ່ນດ່ຽງປະຈຸບັນ: 1A ຫາ 5A ຕໍ່ຕາລາງ.
ປະສິດທິພາບ: 85% ຫາ 92%.
ຄວາມສັບສົນ PCB: ຕ້ອງການ 6 ຫາ 8 ຊັ້ນ, ການໂດດດ່ຽວຢ່າງລະມັດລະວັງລະຫວ່າງຈຸລັງ.
ຄຳແນະນຳສຳລັບເຊລ 200Ah: ໃຊ້ການດຸ່ນດ່ຽງຕົວຕັ້ງຕົວຕີພາຍນອກຢູ່ທີ່ 300mA ຫາ 500mA. ເພີ່ມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃສ່ອາເຣຕົວຕ້ານການດຸ່ນດ່ຽງ. ການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນພຽງແຕ່ຖ້າຊີວິດວົງຈອນມີຄວາມສໍາຄັນແລະງົບປະມານອະນຸຍາດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PCBA ສູງກວ່າ 2x.

ຄໍາຖາມທີ 3: ການທົດສອບ BMS PCBA ຕ້ອງໄດ້ຜ່ານກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດມັນສໍາລັບການຜະລິດບໍ?
A: ຕ້ອງການຫ້າການທົດສອບ. ຢ່າຂ້າມໃດໆ.

ການທົດສອບ	ວິທີການ	ເງື່ອນໄຂຜ່ານ / ລົ້ມເຫລວ
1. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກແຮງດັນຂອງເຊນ	ນຳໃຊ້ຄວາມແມ່ນຍໍາ 0V ຫາ 5V ກັບແຕ່ລະຊ່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນຜ່ານຕົວຕ້ານທານ. ປຽບທຽບການອ່ານ AFE ກັບ DMM (6.5 ຕົວເລກ).	ຄວາມຜິດພາດສູງສຸດ ±5mV ໃນທົ່ວເຊລທັງໝົດຢູ່ທີ່ 25°C. ±10mV ຈາກ -20°C ຫາ +60°C.
2. Over-Voltage / Under-Voltage Trip	ຄ່ອຍໆເລັ່ງແຮງດັນເຊນຂຶ້ນ ແລະ ລົງ. ບັນທຶກການເດີນທາງ AFE ແລະຈຸດປ່ອຍ.	ການເດີນທາງພາຍໃນ ± 10mV ຂອງມູນຄ່າໂຄງການ. Hysteresis ລະຫວ່າງ 0.05V ແລະ 0.15V.
3. ການທົດສອບການເດີນທາງເກີນປະຈຸບັນ	ນຳໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າຈາກການໂຫຼດເອເລັກໂຕຣນິກ. ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂັ້ນຕອນ. ບັນທຶກຈຸດເດີນທາງ ແລະເວລາຕອບສະໜອງ.	ປະຈຸບັນການເດີນທາງພາຍໃນ ±5% ຂອງມູນຄ່າໂຄງການ. ເວລາເດີນທາງຕ່ຳກວ່າ 1ms ສໍາລັບວົງຈອນສັ້ນ.
4. ຟັງຊັນການດຸ່ນດ່ຽງ	ບັງຄັບໜຶ່ງເຊລ 50mV ສູງກວ່າບ່ອນອື່ນ. ເປີດໃຊ້ການດຸ່ນດ່ຽງເປັນເວລາ 1 ຊົ່ວໂມງ.	ແຮງດັນເຊລເທົ່າກັບພາຍໃນ 15mV. ອຸນຫະພູມ FET ເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃຕ້ 40 ° C.
5. Sleep Mode ປະຈຸບັນ	ເອົາພະລັງງານພາຍນອກທັງຫມົດ. ວັດແທກການດຶງກະແສໄຟຟ້າຈາກຊຸດຫມໍ້ໄຟຫຼັງຈາກ 10 ນາທີ.	ພາຍໃຕ້ 50µA ສໍາລັບ LiFePO4 stationary. ພາຍໃຕ້ 20µA ສໍາລັບ Li-ion ແບບພົກພາ.