> ຜະລິດຕະພັນ ແລະການບໍລິການ > PCBA > ລົດໃຫຍ່ PCBA > Dash Cam PCBA

Dash Cam PCBA

Unixplore Electronics Dash Cam PCBA ແມ່ນການແກ້ໄຂ PCB ກ້ອງຖ່າຍຮູບລົດຍົນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ພັດທະນາໂດຍຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນອງ Dash Cam PCBA ມືອາຊີບໃນປະເທດຈີນ. ອອກແບບມາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕິດຕາມກວດກາຍານພາຫະນະ, PCBA ນີ້ສະຫນັບສະຫນູນການຄັດເລືອກອົງປະກອບຂອງລົດຍົນ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ການຕໍ່ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການຄວບຄຸມການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການບັນທຶກທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

ສົ່ງສອບຖາມ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຄຸນນະພາບຫຼັກສໍາລັບ Dash Cam PCBA

ກໍານົດພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະແຫຼ່ງອົງປະກອບ. ທຸກໆການຕັດສິນໃຈແມ່ນມາຈາກຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນແລະການສັ່ນສະເທືອນ.

ສະພາບແວດລ້ອມປະຕິບັດງານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຍານຍົນ

ພາລາມິເຕີ	Spec ທີ່ຕ້ອງການ	ສະພາບຕົວຈິງຂອງໂລກ
ຊ່ວງອຸນຫະພູມ	-30°C ຫາ +85°C (ບັນຍາກາດ)	ການໂຫຼດແສງຕາເວັນ Windshield
ອຸນຫະພູມພາຍໃນສູງສຸດ	+105°C (ຈຸດແຍກໂປຣເຊສເຊີ)	ທີ່ຢູ່ອາໄສສີດໍາໃນລະດູຮ້ອນ Arizona
ການສັ່ນສະເທືອນ	10 Grms, 10–1000 Hz	ຂຸມ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ
ແຮງດັນຂາເຂົ້າ	9–16 V DC (ທາງເລືອກລົດບັນທຸກ 24 V)	Alternator load dump
ການບັນທຶກເວລາຫວ່າງ	99.9% ໃນໄລຍະ 1 ປີ	ບໍ່ມີຄລິບທີ່ພາດ

ງົບປະມານການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ

ອົງປະກອບ	ອຸນຫະພູມ Junction ສູງສຸດ	ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນ
ເຊັນເຊີຮູບພາບ	70°C	ແຜ່ນຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນກະປ໋ອງ
ໂປເຊດເຊີ (ຕົວເຂົ້າລະຫັດ H.264)	85°C	ແຜ່ນທີ່ເປີດເຜີຍ + 12 ຜ່ານ
DRAM	85°C	ຮັກສາ 5 ມມຈາກຈຸດຮ້ອນ
ພະລັງງານ MOSFETs	105°C	ຖອກທອງແດງ (2 ອໍ)

ທີ່ສຳຄັນ: ແຍກຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າທັງໝົດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບແຮງດັນ 50% ທີ່ອຸນຫະພູມ 105 ອົງສາ. A 6.3V cap on 5V rail ລົ້ມເຫລວພາຍໃນ 6 ເດືອນ.

ການຄັດເລືອກອົງປະກອບສໍາລັບ Dash Cam PCBA ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

ຄຸນະພາບດີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ. ອົງປະກອບລະດັບຜູ້ບໍລິໂພກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວໃນພາກສະຫນາມ.

ເຊັນເຊີຮູບພາບ ແລະສະພາແຫ່ງເລນ

ພາລາມິເຕີ	Spec ຕໍາ່ສຸດ	ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ
ປະເພດເຊັນເຊີ	CMOS, back-illuminated (BSI)	ຈັບແຜ່ນທີ່ມີແສງໜ້ອຍ
ຄວາມລະອຽດ	1920×1080p @ 60 fps	ປ້າຍທະບຽນລົດທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້
ຂະໜາດ Pixel	2.0 µm ຫຼື ໃຫຍ່	ອັດຕາສ່ວນສັນຍານຫາສຽງ
ໄລຍະໄດນາມິກ	> 110 dB	ທາງອອກອຸໂມງ ແລະແສງສະທ້ອນກາງຄືນ
ເລນຕິດ	M12 ມີແຫວນລັອກ	ຈຸດສຸມປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ

ຫຼີກເວັ້ນການເລື່ອນເຊັນເຊີ shutter ໂດຍບໍ່ມີການຣີເຊັດທົ່ວໂລກ. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໄວເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເໜັງຕີງເຮັດໃຫ້ຈານອ່ານບໍ່ໄດ້.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳປະມວນຜົນ ແລະໜ່ວຍຄວາມຈຳ

ອົງປະກອບ	ສ່ວນທີ່ແນະນໍາ	ຂໍ້ມູນສະເພາະ
SoC	Novatek NT96670 ຫຼື Ambarella A12	ຕົວເຂົ້າລະຫັດ H.265, 2-ch input
DRAM	DDR3L (1.35V)	ສູງສຸດ 1 GB, -40°C ຈັດອັນດັບ
Flash	SPI NOR (32 MB)	Bootloader + calibration data
ການເກັບຮັກສາ	ຕົວຄວບຄຸມ SD card (UHS-I)	ການກວດສອບຄວາມຜິດພາດ CRC

ກົດລະບຽບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື: ໃຊ້ LDO ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຮງດັນການອ້າງອິງຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ DDR (VREF). ການຕິດມັນກັບ VDD ຜ່ານຕົວແບ່ງຕົວຕ້ານທານເຮັດໃຫ້ການບິດບ້ຽວເກີນ 70 ອົງສາ C.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງພະລັງງານ (ສໍາຄັນທີ່ສຸດ)

A dash cam PCBA ລົ້ມເຫລວຢູ່ທີ່ນີ້ຫຼາຍກ່ວາບ່ອນອື່ນ.

ລົດໄຟ	ແຮງດັນ	ປະຈຸບັນ	ຕ້ອງການການປົກປ້ອງ
ປ້ອນຂໍ້ມູນ	12V ນາມ	ສູງສຸດ 1A	TVS (24V clamp), reverse polarity
ຫຼັກ	1.1V	800 mA	Soft-start, overcurrent ຢູ່ 1.2A
I/O	3.3V	300 mA	ລໍາດັບ: 3.3V ກ່ອນ 1.1V
ເຊັນເຊີ	2.8V (ອະນາລັອກ)	150 mA	ສູງສຸດທີ່ເຄຍສຽງ 10 µVrms
ມໍເຕີ (ເລນໂຟກັສອັດຕະໂນມັດ)	5V	200 mA	ສະຫຼັບແຍກຕ່າງຫາກ, inrush ຈໍາກັດ

ສັກ 200 mVpp ripple ທີ່ 100 kHz ໃນ 12V input. ວິດີໂອບໍ່ຄວນສະແດງແຖບແນວນອນ.

ຮູບແບບ PCBA ສໍາລັບຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານແລະການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ

Layout ກໍານົດວ່າ Dash cam PCBA ບັນທຶກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼື locks ໃນການຈະລາຈອນ.

ການແນະນຳຊັ້ນວາງຊັ້ນ (ຂັ້ນຕ່ຳ 6 ຊັ້ນ)

ຊັ້ນ	ຟັງຊັນ	ຂໍ້ຈຳກັດ
1	ອົງປະກອບ, ເຊັນເຊີຮູບພາບ	ຮັກສາຮ່ອງຮອຍ DDR ຄວາມຍາວທີ່ກົງກັນ (± 2 ມມ)
2	ດິນ	ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ SoC ແລະ DRAM
3	ສັນຍານ DDR, SDIO	ອ້າງອີງເຖິງຍົນພື້ນດິນ
4	ພະລັງງານ (1.1V, 3.3V)	ແບ່ງອອກດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງ 30 ລ້ານ
5	ດິນ (aux)	ຖັກໃສ່ຊັ້ນ 2 ຜ່ານທຸກໆ 3 ມມ
6	ອົງປະກອບຮອງ, USB	ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍພາຍໃຕ້ການໄປເຊຍກັນ

ກົດລະບຽບການກໍານົດເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນ

ຮ່ອງຮອຍ DDR3L – 50Ω ±10% impedance, ກຸ່ມ 8 ຮ່ອງຮອຍພາຍໃນຄວາມຍາວ 0.5 ມມ
MIPI CSI (ເຊັນເຊີຫາ SoC) – ຄູ່ຄວາມແຕກຕ່າງ, ຄວາມຍາວບໍ່ກົງກັນ < 0.2 ມມ
ຊ່ອງສຽບ SD card – ຊຸດ 22Ω resistors ໃກ້ SoC ສໍາລັບການຄວບຄຸມ overshoot
Crystal (27 MHz) – ວົງແຫວນປ້ອງກັນທີ່ມີທາງຜ່ານທາງດິນ, ບໍ່ມີຍົນພະລັງງານຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ

ການຄວບຄຸມຂະບວນການຜະລິດເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງ

ກ້ອງວົງຈອນປິດ dash ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ PCBA ຕ້ອງການການຄວບຄຸມຂະບວນການທາງສະຖິຕິ (SPC) ໃນທຸກສາຍ.

Solder Paste ແລະ Reflow

ຂັ້ນຕອນຂະບວນການ	ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ	ວິທີການກວດກາ
ຄວາມຫນາຂອງ Stencil	0.10 ມມ (ຕັດດ້ວຍເລເຊີ)	2D SPI (ຄວາມທົນທານຕໍ່ປະລິມານ ±20%)
Reflow peak (ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວ)	245°C ± 3°C	ໂປໄຟເຊີ (5 ເຂດນທ)
ເວລາຂ້າງເທິງ liquidus	60–90 ວິນາທີ	K-type thermocouple ໃນ DRAM
ລ້າງໄນໂຕຣເຈນ	ສູງສຸດ 1000 ppm O2	ຫຼຸດຜ່ອນການເປັນໂມຄະພາຍໃຕ້ SoC

ການກວດກາແສງ ແລະ X-Ray

AOI (ອັດຕະໂນມັດ optical) – ກວດສອບການຂົ້ວອົງປະກອບ, ຂົວ solder, lifted ນໍາ
AXI (X-ray) – ບັງຄັບສຳລັບແພັກເກັດ BGA (SoC ແລະ DRAM). ອັດຕາສ່ວນຫວ່າງຢູ່ລຸ່ມບານ < 25%
ICT (ການທົດສອບໃນວົງຈອນ) – ກວດສອບສາຍໄຟ, ໂມງ, ແລະສັນຍານຣີເຊັດກ່ອນທີ່ຈະແຟລດເຟີມແວ

ການທົດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງກ່ອນການຜະລິດມະຫາຊົນ

ທຸກໆ Dash cam ການອອກແບບ PCBA ຕ້ອງຜ່ານຫົກການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້.

ການທົດສອບ	ວິທີການ	ເງື່ອນໄຂຜ່ານ/ລົ້ມເຫລວ
ຮອບວຽນຄວາມຮ້ອນ	-30°C ຫາ +85°C, 100 ຮອບ	ບໍ່ມີວິດີໂອຄ້າງ, RTC drift < 2 ppm
ຕົກໃຈ	ຕິດທາງຄອນກີດ 1 ແມັດ, 3 ທິດ	ບໍ່ມີການຖອດ SD card, ບໍ່ມີການ reboots
ແຮງດັນເກີນ	24V ສໍາລັບ 60 ວິນາທີ	ຕົວຍຶດ TVS, PCBA ສືບຕໍ່ຫຼັງຈາກວົງຈອນພະລັງງານ
ຕິດຕໍ່ ESD	± 8 kV ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ USB	ບໍ່ມີການສູນເສຍກອບ, ບໍ່ມີການປັບ
ພູມຕ້ານທານ RF	20 V/m, 80–2700 MHz	ບໍ່ມີ flicker ໃນການສະແດງ
ເລັ່ງຊີວິດ	85°C / 85% RH ເປັນເວລາ 500 ຊົ່ວໂມງ	ບໍ່ມີການກັດກ່ອນໃນພອດ micro-USB

FAQ – ຄໍາຖາມທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ Dash Cam PCBA

Q1: ເປັນຫຍັງການອອກແບບ Dash cam PCBA ຈໍານວນຫຼາຍລົ້ມເຫລວຫຼັງຈາກ 6 ເດືອນຂອງຮູບແບບບ່ອນຈອດລົດ?
A: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍແມ່ນ supercapacitor ຫຼືການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟຈາກການສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຄວາມຮ້ອນສູງ. ໂໝດບ່ອນຈອດລົດເຮັດໃຫ້ກ້ອງວົງຈອນປິດ PCBA ໃຊ້ງານໄດ້ເປັນເວລາ 12+ ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 60–80°C. ສາມຄວາມລົ້ມເຫລວສະເພາະເກີດຂຶ້ນ:
1.Supercapacitor ESR ເພີ່ມຂຶ້ນ – ມາດຕະຖານ 2.7V/10F caps ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຊຸດທຽບເທົ່າຈາກ 50 mΩ ເປັນຫຼາຍກວ່າ 1Ω ຫຼັງຈາກ 2000 ຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ 70°C. ອັນນີ້ປ້ອງກັນການຟອກຂອງໄຟລ໌ສຸດທ້າຍເມື່ອໄຟໄໝ້ຖືກຕັດອອກ. ໃຊ້ supercaps ຍານຍົນທີ່ໃຫ້ຄະແນນຢູ່ທີ່ 85°C ດ້ວຍ ESR < 30 mΩ.
2. LDO ການປິດຄວາມຮ້ອນ – 3.3V LDO powers ກວດຈັບການເຄື່ອນໄຫວໃນຂະນະທີ່ຈອດ. ໂດຍບໍ່ມີຕົວແປງ buck ສະເພາະ (90% ປະສິດທິພາບທຽບກັບ 60% ສໍາລັບ LDO), ອຸນຫະພູມ junction ເກີນ 125 ° C. ປ່ຽນເປັນ buck synchronous ກັບ spectrum ການແຜ່ກະຈາຍ.
3.ແບັດເຕີລີ RTC ຮົ່ວ – ແບດເຕີຣີ້ສຳຮອງຂອງ Coin Cell (CR1220) ຮົ່ວ electrolyte ເກີນ 80°C, ກັດຮ່ອງຮອຍໃກ້ຄຽງ. ທົດແທນດ້ວຍ supercapacitor 0.1F ສໍາລັບການສໍາຮອງຂໍ້ມູນ RTC - ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼ.
ກວດສອບໂໝດບ່ອນຈອດລົດທຸກຄັ້ງດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນຫຼັງຈາກ 4 ຊົ່ວໂມງໃນເຕົາອົບ 50 ອົງສາ C.

Q2: ການຈັດວາງອົງປະກອບ PCBA ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບວິດີໂອກາງຄືນໃນກ້ອງ dash ແນວໃດ?
A: ການຈັດວາງອົງປະກອບສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຊື່ອມສານລົບກວນໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນພະລັງງານອະນາລັອກຂອງເຊັນເຊີຮູບພາບ ແລະສາຍໂມງ. ສາມກົດລະບຽບການຈັດຕໍາແຫນ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ວິດີໂອໃນຕອນກາງຄືນ:
ຮັກສາການສະຫຼັບຕົວຄວບຄຸມໄລຍະຫ່າງ 30 ມມ ຈາກເຊັນເຊີ – ແຮງບິດ 2 MHz ຈາກຕົວແປງ DC-DC ເຂົ້າໄປໃນທາງລົດໄຟອະນາລັອກຂອງເຊັນເຊີ 2.8V ຖ້າຮ່ອງຮອຍແລ່ນຂະໜານ. ວັດແທກດ້ວຍເຄື່ອງວິເຄາະ spectrum – spur ໃດນຶ່ງທີ່ສູງກວ່າ -85 dBV ຢູ່ຄວາມຖີ່ໂມງ pixels ລວງຈະສ້າງແຖບແນວຕັ້ງໃນບ່ອນທີ່ມີແສງໜ້ອຍ.
ແຍກ I/O ດິຈິຕອລອອກຈາກເລນ MIPI – ສາຍຂໍ້ມູນ SD card (ສູງສຸດ 200 MHz harmonics) radiate ເຂົ້າໄປໃນໂມງ MIPI ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອສົ່ງຕໍ່ຊັ້ນທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ເພີ່ມພື້ນດິນຜ່ານຮົ້ວລະຫວ່າງພາກພື້ນ SDIO ແລະ MIPI.
ວາງຝາອັດປາກມົດລູກພາຍໃນ 1 ມມຂອງເຊັນເຊີ – ໝວກເຊລາມິກ A 4.7 µF ຢູ່ແຕ່ລະປັກສຽບໄຟຈະດູດສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່ສູງ. ໝວກຢູ່ໄກກວ່າ 2 ມມ ເພີ່ມສຽງລົບກວນ 15 dB, ເຫັນໄດ້ວ່າເປັນເສັ້ນດ່າງຕາມລວງນອນໃນເງົາ.
Dash cam PCBA ທີ່ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງດີ ຜະລິດວິດີໂອກາງຄືນທີ່ສະອາດ ບ່ອນທີ່ປ້າຍທະບຽນສາມາດອ່ານໄດ້ຢູ່ທີ່ 5 lux. ການຈັດວາງທີ່ບໍ່ດີຈະເພີ່ມສິ່ງປະດິດທີ່ບໍ່ສຳເລັດການກວດສອບທາງນິຕິສາດ.

Q3: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ Dash cam PCBA ດຽວກັນສໍາລັບກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງຫນ້າແລະຫລັງໄດ້ບໍ?
A: ບໍ່, ເນື່ອງຈາກສາມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຮາດແວທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍເຟີມແວຢ່າງດຽວ:
ໄລຍະໂຟກັສຂອງເລນ – ກ້ອງໜ້າຕ້ອງການໂຟກັສອິນຟິນິຕີ (3 ແມັດຫາຂອບຟ້າ). ກ້ອງຫຼັງຕ້ອງການໂຟກັສໃກ້ໆ (0.5 ແມັດຫາກັນກະທົບ) ສໍາລັບພາຍໃນ hatchback. ຄວາມສູງຂອງຖັງເລນແຕກຕ່າງກັນ 1.2 ມມ. PCBA ທົ່ວໄປທີ່ມີຕົວຖືເລນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາສອງການອອກແບບທີ່ອຸທິດຕົນ.
ທິດທາງຂອງເຊັນເຊີຮູບພາບ – ກ້ອງໜ້າຖືກຕິດຕັ້ງຕັ້ງຊື່. ກ້ອງຫຼັງມັກຈະຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງ (ຫົວກັບແກ້ວ). ເຊັນເຊີອ່ານ pixels ຈາກເທິງລົງລຸ່ມ. ການພິກຮູບພາບແບບດິຈິຕອລຈະເພີ່ມການຕອບສະໜອງ 1 ເຟຣມ (33 ms ທີ່ 30 fps), ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຊິງຄ໌ບໍ່ກົງກັນໃນການບັນທຶກສອງຊ່ອງ. ຮາດແວ flip ຜ່ານການຕັ້ງຄ່າການລົງທະບຽນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໄຟລ໌ການຕັ້ງຄ່າເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສະພາບແວດລ້ອມຄວາມຮ້ອນ – ແວ່ນຫຼັງຮັບການໂຫຼດແສງອາທິດໜ້ອຍກວ່າດ້ານໜ້າ 30%. PCBA ທີ່ຖືກປັບແຕ່ງດ້ານໜ້າທີ່ມີການປິດບັງພະລັງງານທີ່ຮຸກຮານອາດບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົວເກັບປະຈຸບໍ່ກົງກັນ. ສອງປີຂອງການດໍາເນີນງານຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຫນ່ວຍງານດ້ານຫນ້າລົ້ມເຫລວກ່ອນຫລັງ.
ແທນທີ່ຈະ, ອອກແບບເມນບອດທົ່ວໄປທີ່ມີສອງກະດານເຊັນເຊີ mezzanine. ກ້ອງ dash ພື້ນຖານ PCBA ຖືໂປເຊດເຊີແລະພະລັງງານ. ແຕ່ລະກະດານເຊັນເຊີມີຕົວຍຶດເລນຂອງຕົນເອງ, ເຂັມຊີ້ທິດທາງ, ແລະຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນຄວາມຮ້ອນ. ວິທີການນີ້ຫຼຸດຜ່ອນ SKUs ທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄຸນນະພາບຮູບພາບ.

ເປົ້າຫມາຍຜົນຜະລິດສໍາລັບຄຸນນະພາບທີ່ດີ

ຂັ້ນຕອນຂະບວນການ	ຜົນຜະລິດທີ່ຍອມຮັບ	ການປະຕິບັດຖ້າຫາກວ່າຂ້າງລຸ່ມນີ້
ການທົດສອບກະດານເປົ່າ (ຍານອະນຸຍາດບິນ)	> 99.5%	ການກວດສອບຜ່ານການຈັດວາງ
ການຈັດວາງ SMT	> 99.8%	ກວດເບິ່ງການປັບຕົວປ້ອນຂໍ້ມູນ
ICT + ເຟີມແວ	> 98.5%	ທົບທວນການທົດສອບ pins pogo fixture
ວິດີໂອທົດສອບສຸດທ້າຍ (ແລ່ນ 30 ນາທີ)	> 99%	Burn-in 5% ຕົວຢ່າງ

Dash cam PCBA ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຢູ່ລອດສາມປີຂອງການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມປະຈໍາວັນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າ. ການອອກແບບທີ່ມີການ derating ລົດຍົນ, validate ກັບຮູບພາບຄວາມຮ້ອນ, ແລະການກວດສອບການຜະລິດທຸກພາກສ່ວນ. ວິທີການນີ້ສະຫນອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ dash ທີ່ເກັບກໍາປັດຈຸບັນທີ່ສໍາຄັນ.

Hot Tags: Dash Cam PCBA, ຈີນ, ຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ສະຫນອງ, ໂຮງງານຜະລິດ, Customized, ລາຄາຖືກ, ຄຸນະພາບ, ຂັ້ນສູງ, CE, ຮັບປະກັນ 1 ປີ, ລາຄາ

ປ້າຍສິນຄ້າ

ປະເພດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ